Grand Prix 2008

Malezija: Utrka
Malezija: Kvalifikacije
Australija: Kvalifikacije

Off season 2007-2008

McLaren predstavio MP4-23
Kraj špijunske afere
Heikki Kovalainen umjesto Alonsa
Alonso odlazi iz McLarena

Grand Prix 2007

Brazil: Utrka
Kina: Utrka
Kina: Kvalifikacije
Japan: Utrka
Japan: Kvalifikacije
Japan: Najava
Belgija: Utrka
Belgija: Kvalifikacije
Italija: Utrka
Italija: Kvalifikacije
Italija: Najava
Turska: Utrka
Turska: Kvalifikacije
Turska: Najava
Mađarska: Utrka
Mađarska: Najava
Evropa: Utrka
Velika Britanija: Utrka
Velika Britanija: Kvalifikacije
Velika Britanija: Najava
Francuska: Utrka
Francuska: Kvalifikacije
Francuska: Najava
SAD: Utrka
SAD: Kvalifikacije
SAD: Najava
Kanada: Utrka
Kanada: Kvalifikacije
Monako: Utrka
Španija: Utrka
Španija: Kvalifikacije
Španija: Najava
Bahrein: Utrka
Bahrein: Kvalifikacije
Bahrein: Najava
Malezija: Utrka
Malezija: Kvalifikacije
Australija: Utrka
Australija: Kvalifikacije
Australija: Najava

Ostale vijesti 2007

FIA otkrila dokaze na osnovu kojih je kaznila McLaren
McLaren izbačen iz konstruktorskog poretka
Određen datum razmatranja McLarenove žalbe povodom Mađarske
Hamilton nakon sukoba još fokusiraniji
Abad: Alonso ostaje u McLarenu
Lewis nije psovao i razgovara sa Fernandom
McLaren uložio žalbu
Špijunska afera prošla bez kazni za McLaren
Mike Coughlan optužen za špijunažu
FIA oslobodila McLaren optužbi za timske odredbe

Zimska testiranja 2006-2007

Barcelona 12.02.2007.
Valencia 02.02.2007.
Valencia 30.01.2007.
Valencia 24.01.2007.
Valencia 17.01.2007.
Barcelona 28.11.2006.

<Off season 2006-2007

Alonso cilja na treću titulu
McLaren otkazao posljednji dan testiranja u Valensiji
MP4-22 ujedinjuje savremene koncepte
Vodafone McLaren Mercedes predstavio novu postavu
Alonso bi bio zadovoljan samo sa novom titulom
Bahreinska kompanija otkupila dio McLarenovih dionica
KONI službeni snadbijevač McLarena
Dennis: "Alonso će se osjećati kao kod kuće"
Hakkinen se možda vraća u McLaren
Hamilton se ne boji izazova
Lewis Hamilton potvrđen za narednu sezonu
De la Rosa o novom bolidu
Dennis želi Alonsu dati pobjednički bolid
Mutua Madrileña pridružuje se McLarenu

Grand Prix 2006

Brazil: Utrka
Brazil: Kvalifikacije
Japan: Utrka
Japan: Kvalifikacije
Japan: Najava
Kina: Utrka
Kina: Kvalifikacije
Italija: Utrka
Turska: Utrka
Turska: Kvalifikacije
Mađarska: Utrka
Mađarska: Kvalifikacije
Njemačka: Utrka
Francuska: Utrka
Francuska: Kvalifikacije
SAD: Utrka
SAD: Kvalifikacije
Kanada: Utrka
Kanada: Kvalifikacije
Kanada: Najava
Velika Britanija: Utrka
Velika Britanija: Kvalifikacije
Monako: Utrka
Monako: Kvalifikacije
Španija: Utrka
Španija: Kvalifikacije
Evropa: Utrka
Evropa: Kvalifikacije
Evropa: Najava
San Marino: Utrka
San Marino: Kvalifikacije
Australija: Utrka
Australija: Kvalifikacije
Australija: Press konferencija
Malezija: Utrka
Malezija: Kvalifikacije
Bahrein: Utrka
Bahrein: Kvalifikacije
Bahrein: 1. i 2. trening
Bahrein: Najava

Testiranja 2006

Paul Ricard 14.-16.06.
Barcelona 31.05.-02.06.
Barcelona 12.-14.04.
Paul Ricard 06.04.
Raikkonen najbrži posljednjeg dana testiranja
Montoya zadovoljan, ali ne predviđa ništa
Valensija 17.02.
Paffet imao incident u Barceloni
MP4-21 konačno na stazi!
McLaren se vraća testiranju

Ostale vijesti 2006

De la Rosa potvrđen za Brazil
McLaren će potpuno promijeniti imidž
Hamilton se nada da će McLaren rizikovati s njim
Raikkonen odlazi u Ferrari
Dennis odlazi iz F1 u narednih pet godina
Montoya se dosađivao u McLarenu
De la Rosa se ne nalazi pod pritiskom
Hamilton za volanom MP4-20 naredne sedmice
Lauda o Alonsovom prelasku u McLaren
Saradnja McLarena i Steinmetza
McLaren slavi 40 godina postojanja
McLaren razmišlja o promjeni strategije
McLaren želi zadržati Raikkonena
Dennis kritikuje Raikkonena
Montoya ovisi o Raikkonenu
Mercedes negirao da želi Rosberga
Dennis otkriva detalje sage o Alonsu
McLaren će modificirati stražnje krilo
Mercedes najpouzdaniji nakon prve dvije utrke
Montoya dizalicom vukao svoj bolid
Dennis: "Raikkonen i Montoya nisu nezamjenjivi"

Off season 2005-2006

Emirates Airlines potpisali ugovor sa McLarenom
Kimi odbio novi ugovor sa McLarenom?
Nove kacige McLarenovih vozača
McLaren objavio “Direxiv Dynamic wellbeing programme”
Novi vizualni identitet McLarena
McLaren izgubio Tombazisa
Kimi će uskoro odlučiti o 2007.
McLaren opet ima problem sa motorom
Kimi ima dobar prvi utisak o bolidu
Prodromou napušta McLaren?
Montoya priznaje da traga za prilikom u novom timu
Stoddart predviđa dominaciju McLarena
McLaren fokusiran na pouzdanost
Gary Paffet novi test vozač McLarena
Alonso u McLarenu od 2007.
Vodafone glavni sponzor McLarena od 2007.
F1 Racing "2005 Man of the Year Awards"
Montoyi u McLarenu nije dosadno
McLaren o Neweyevom odlasku
Newey definitivno napušta McLaren
Eddie Jordan o Montoyi
McLaren i Mercedes
Dennis o sezoni 2005.

Grand Prix 2005

Kina: Utrka
Japan: Utrka
Japan: Kvalifikacije
Brazil: Utrka
Brazil: Kvalifikacije
Belgija: Utrka
Belgija: Kvalifikacije
Italija: Utrka
Italija: Kvalifikacije
Italija: Najava
Turska: Utrka
Turska: Kvalifikacije
Mađarska: Utrka
Mađarska: Kvalifikacije
Njemačka: Utrka
Velika Britanija: Utrka
Velika Britanija: Kvalifikacije
Francuska: Utrka
Francuska: Kvalifikacije
SAD: Utrka
SAD: Kvalifikacije
Kanada: Utrka
Kanada: Kvalifikacije
Evropa: Utrka
Evropa: Kvalifikacije
Monako: Utrka
Monako: 2. kvalifikacije
Španija: Utrka
Španija: 2. kvalifikacije
Španija: 1. kvalifikacije
San Marino: Utrka
San Marino: 1. kvalifikacije
San Marino: Treninzi
Bahrein: Utrka
Bahrein: 1. kvalifikacije
Bahrein: Treninzi
Malezija: Utrka
Malezija: 1. kvalifikacije
Malezija: Treninzi
Australija: Utrka
Australija: 1. kvalifikacije

Testiranja 2005

Monza 24.-25.08.
Paul Ricard 13.5.
Jerez 28. i 29.4.
Jerez 8.-11. februar
Valencia 1.-3. februar
Kraj prve test sedmice MP4-20
Prvi dan testiranja za MP4-20
Valencia: Rezultati testiranja
Valencia: 1. dan
18.01.2005.
Jerez: Rezultati testiranja
Jerez: 1. dan

Ostale vijesti 2005

Jean Alesi u McLarenu?
McLaren zabrinut brzim bolidom
Pismo upozorenja Kimiju
Ron priželjkuje peh Alonsa
McLaren kritikuje Renault
Poginuo McLarenov kuhar
Bob McKenzie će trčati gol?
DC žali zbog dolaska u McLaren
Uskoro Goodwoodski festival
Paragon osvaja nagradu
Hakkinen opet pobjeđuje
Erja Hakkinen trudna
Newey ostaje u McLarenu?
Alex Wurz nastupa u Imoli
Montoya ipak nastupa u Imoli?
McLaren preblag prema gumama
Montoya propušta Bahrein
Raikkonen o MP4-20
McLaren o utrci u Maleziji
McLaren predstavio MP4-20
12.01.2005.

Profil


Time Line


Prost o Senni

1. 2. 3. 4. 5.

MP4-22

McLaren MP4-22 Presentation Video:
[Part 1] [Part 2] [Part 3] [Part 4]

High Resolution Pictures

Tehničke specifikacije
MP4-22 ujedinjuje savremene koncepte

Ostalo


Link Box


Posjeta

210590

24.01.2006.

Paffet neozlijeđen u incidentu u Barceloni

McLaren Mercedes danas je nastavio testiranje MP4-21 u Barceloni sa Juan Pablom Montoyom koji je postavio treće najbrže virjeme nakon ukupno 87 krugova na španjolskoj stazi. Dok se Kolumbijac upoznavao sa novim bolidom, Gary Paffet nastavio je program testiranja Michelinovih guma u prelaznom bolidu MP4-20. No, njegov program iznenadno je prekinut.

Nakon što je odvezao 50 krugova, pokrivši preko 230 km, Gary je imao udes do kojeg je došlo zbog smanjenog gripa na stazi prouzrokovanog hladnoćom. Srećom, Britanac je prošao neozlijeđen, ali njegov MP4-20 pretrpio je veliku štetu i testni tim naporno je radio kako bi ga vratili na stazu za finalnu 15-minutnu sesiju.

Gary je tako odvezao još 35 km i njegovo najbrže vrijeme od 1.17.797 smjestilo ga je na četvrto mjesto ukupno.

24.01.2006.

MP4-21: Tehničke specifikacije

Motor
Tip: Mercedes-Benz FO 108S
Broj cilindara: 8
Gorivo: Mobil 1 Unleaded
Maziva: Mobil 1
Težina: 95kg

Transmisija
Mjenjačka kutija: poluautomatska
Broj stepena prijenosa: 7+1
Osovine: McLaren
Spojka: ručno upravljanje

Šasija
Načinjen je kalup od ugljičnih vlakana/aluminijske saće, sastavljen sa udruženom prednjom i bočnom udarnom konstrukcijom. Sadrži integriranu sigurnosnu ćeliju za gorivo.

Ovjesi

Unutrašnja torziona šipka/amortizer kombinirana sa pushrodom, s duplom polugom koja podupire šasiju.

Amortizeri: McLaren

Elektronika
McLaren Electronic System - upravljački sklop koji ujedinjuje elektroniku šasije, motora i prikupljanja podataka. Također, vodi računa o informacijama u kokpitu, voltaži alternatora, senzorima, analizi podataka te telemetriji.

Karoserija
Konstrukcija: Jednodijelne bočne komponente sa poklopcem motora, odvojeno dno bolida, nos bolida sa integriranim prednjim spojlerom.

Gume: Michelin
Radio: Kenwood
Točkovi: Enkei
Baterije: GS Yuasa Corporation
Upravljač: McLaren
Instrumenti: McLaren Electronic Systems
Adhezivi: Henkel Technologies

24.01.2006.

MP4-21 konačno na stazi!

Jučer je na stazi u Barceloni debitirao bolid McLarena za 2006. godinu, MP4-21. MP4-21 je u suštini novi bolid, no ipak osnovni koncept predstavlja evoluciju bolida iz 2005., MP4-20, koji je pobijedio na 10 od 19 utrka.

Testni vozač Pedro de la Rosa bio je taj koji je odvezao premijerni krug za volanom MP4-21, u 09:15 po lokalnom vremenu. Vozačke dužnosti Juan Pablo Montoya preuzeće u utorak i srijedu, 24.01. odnosno 25.01. Prve test vožnje Kimija Raikkonena zakazane su za četvrtak i petak, 26. i 27. januara. Zajedno sa njima testiraće i Pedro de la Rosa i Gary Paffet, no za volanom prijelaznog bolida MP4-20, čime će nastaviti razvojni program Michelinovih guma, sve dok druga šasija novog bolida ne izađe na stazu. To je zakazano za Valensiju, negdje nakon 13. februara.

Pedro de la Rosa:

"Zaista sam zadovoljan što sam bio danas za volanom MP4-21. Zasad bolid izgleda dobro, no naravno još uvijek je prerano da bismo u potpunosti uvidjeli njegov potencijal i moramo odraditi još mnogo krugova sa njim. Imamo oko 20 dana testiranja na stazi prije nego se bolidi upute u Bahrein, u petak 3. marta.

Obzirom da je danas premijerno pojavljivanje, fokusiraćemo se na upoznavanje sa MP4-21 šasijom i Mercedes-Benz FO 108S V8 motorom te na različite provjere sistema koji su neophodni u novom bolidu."

Martin Whitmarsh:

"Svi u McLaren Mercedes timu raduju se izazovima nove sezone, a danas smo načinili veliki korak u našim pripremama za 2006., počevši testirati MP4-21 u Barceloni. Svi u timu su zaista nestrpljivi da vide koliko će novi bolid biti konkurentan, naročito ako se uzme u obzir brzina bolida iz 2005. te količina truda i rada uloženih u projekat MP4-21.

No, još uvijek je rano, imamo dovršiti jako složen program sa bolidom u narednih nekoliko sedmica. To podrazumijeva težak i posvećen rad svih članova tima, podržanih od strane naših Tehnoloških partnera i Oficijelnih snadbijevača, uključujući i intenzivni ritam uvođenja brojnih poboljšanja prije Bahreina."





Cjelokupnim procesom dizajniranja dominirale su promjene propisa za motore u 2006., uz prelazak sa V10 na V8 motore. Istraživanja za MP4-21 započela su u avgustu 2004., kada je tim uzeo u razmatranje novi V8, 2.4 l motor, koji kao i u 2005. mora trajati dva Grand Prix vikenda.

"Izazov sa potpuno novim bolidom svake godine je isti, ali ove godine bilo je čak i više zahtjevnih zadataka nego ikad prije", izjavio je Norbert Haug.

"Pravila zahtijevaju nove V8 motore, kapaciteta 2.4 l, a uz to se javila i potreba za kompenzacijom zbog ograničenja u aerodinamici. To je iziskivalo mnogo vremena i truda. Smanjenje snage za više od 150 bhp stavilo je dodatni teret na aerodinamički koncept.

Veoma smo zadovoljni što je novi MP4-21 imao uspješan debi daans. Početni podaci koje posjedujemo govore nam da imamo dobru osnovu. Novi motor odradio je oko 6500 km i duplo toliko u Brixworthu i Stuttgartu. Sada naš je zadatak pripremiti novi bolid za Bahrein, tokom šest novih testiranja u više od 20 dana, kada će većinu vremena dva MP4-21 bolida provesti na stazi u Barceloni. Cilj je performanse podići na još veći nivo od prošlogodišnjeg", zaključio je Haug.

U oktobru 2004., dizajnerski tim započeo je istraživanja o izmijenjenim konceptima sistema motora, a nova pravila pružila su priliku za razvoj područja kao što su rashladni sistem, potrošnja zraka i ulja te snadbijevanje gorivom.

Vrlo rano, pažnja je posvećena i aerodinamici. Razvojni program započet je u aprilu 2005., a specifikacije su postavljene krajem oktobra i početkom novembra. U maju 2005. postavljene su prve specifikacije MP4-21.

Krajem decembra šasija MP4-21 odradila je prvi FIA-in crash test.

Utjecaj na razvoj bolida imala je i činjenica da je promijenjen kvalifikacijski format i opet je dozvoljena promjena guma u boksevima na što su najviše bila fokusirana iscrpna zimska testiranja tokom decembra i januara. Tim je zajedno sa Michelinom radio na razvoju novih mješavina i konstrukcija guma za 2006. Pred završni test u decembru 2005., McLaren Mercedes je pokrio više od 6000 km sa novim V8 motorom.

Jonathan Neale:

"Izgledom MP4-21 će biti veoma sličan MP4-20. Uz uži kraj bolida, primjetne su i razlike u nosu bolida, koji je spušten, te aerodinamičkim komponentama kao što su deflektori. Smanjenje u količini hlađenja V8 motora dozvolilo nam je i smanjenje usisnika zraka, što doprinosi cjelokupnom aerodinamičkom paketu.

Desile su se brojne promjene u strukturi bolida, geometriji i aerodinamici što je rezultat 16 mjeseci inovativnog rada. U našem timu nalazi se 135 inžinjera, a svaki je donio značajan doprinos.

Sada kada je novi bolid debitirao, naš primarni fokus zasada će biti na izdržljivosti, provjerama softvera, sistema i 11 500 komponenti bolida, od kojih je 90% novo u odnosu na MP4-20. Također, imamo i niz paketa za motor i šasiju koje treba ugraditi u bolid prije prvih utrka."

copyright 2004-2007 McLarenovka Vodafone McLaren Mercedes