Grand Prix 2008

Malezija: Utrka
Malezija: Kvalifikacije
Australija: Kvalifikacije

Off season 2007-2008

McLaren predstavio MP4-23
Kraj špijunske afere
Heikki Kovalainen umjesto Alonsa
Alonso odlazi iz McLarena

Grand Prix 2007

Brazil: Utrka
Kina: Utrka
Kina: Kvalifikacije
Japan: Utrka
Japan: Kvalifikacije
Japan: Najava
Belgija: Utrka
Belgija: Kvalifikacije
Italija: Utrka
Italija: Kvalifikacije
Italija: Najava
Turska: Utrka
Turska: Kvalifikacije
Turska: Najava
Mađarska: Utrka
Mađarska: Najava
Evropa: Utrka
Velika Britanija: Utrka
Velika Britanija: Kvalifikacije
Velika Britanija: Najava
Francuska: Utrka
Francuska: Kvalifikacije
Francuska: Najava
SAD: Utrka
SAD: Kvalifikacije
SAD: Najava
Kanada: Utrka
Kanada: Kvalifikacije
Monako: Utrka
Španija: Utrka
Španija: Kvalifikacije
Španija: Najava
Bahrein: Utrka
Bahrein: Kvalifikacije
Bahrein: Najava
Malezija: Utrka
Malezija: Kvalifikacije
Australija: Utrka
Australija: Kvalifikacije
Australija: Najava

Ostale vijesti 2007

FIA otkrila dokaze na osnovu kojih je kaznila McLaren
McLaren izbačen iz konstruktorskog poretka
Određen datum razmatranja McLarenove žalbe povodom Mađarske
Hamilton nakon sukoba još fokusiraniji
Abad: Alonso ostaje u McLarenu
Lewis nije psovao i razgovara sa Fernandom
McLaren uložio žalbu
Špijunska afera prošla bez kazni za McLaren
Mike Coughlan optužen za špijunažu
FIA oslobodila McLaren optužbi za timske odredbe

Zimska testiranja 2006-2007

Barcelona 12.02.2007.
Valencia 02.02.2007.
Valencia 30.01.2007.
Valencia 24.01.2007.
Valencia 17.01.2007.
Barcelona 28.11.2006.

<Off season 2006-2007

Alonso cilja na treću titulu
McLaren otkazao posljednji dan testiranja u Valensiji
MP4-22 ujedinjuje savremene koncepte
Vodafone McLaren Mercedes predstavio novu postavu
Alonso bi bio zadovoljan samo sa novom titulom
Bahreinska kompanija otkupila dio McLarenovih dionica
KONI službeni snadbijevač McLarena
Dennis: "Alonso će se osjećati kao kod kuće"
Hakkinen se možda vraća u McLaren
Hamilton se ne boji izazova
Lewis Hamilton potvrđen za narednu sezonu
De la Rosa o novom bolidu
Dennis želi Alonsu dati pobjednički bolid
Mutua Madrileña pridružuje se McLarenu

Grand Prix 2006

Brazil: Utrka
Brazil: Kvalifikacije
Japan: Utrka
Japan: Kvalifikacije
Japan: Najava
Kina: Utrka
Kina: Kvalifikacije
Italija: Utrka
Turska: Utrka
Turska: Kvalifikacije
Mađarska: Utrka
Mađarska: Kvalifikacije
Njemačka: Utrka
Francuska: Utrka
Francuska: Kvalifikacije
SAD: Utrka
SAD: Kvalifikacije
Kanada: Utrka
Kanada: Kvalifikacije
Kanada: Najava
Velika Britanija: Utrka
Velika Britanija: Kvalifikacije
Monako: Utrka
Monako: Kvalifikacije
Španija: Utrka
Španija: Kvalifikacije
Evropa: Utrka
Evropa: Kvalifikacije
Evropa: Najava
San Marino: Utrka
San Marino: Kvalifikacije
Australija: Utrka
Australija: Kvalifikacije
Australija: Press konferencija
Malezija: Utrka
Malezija: Kvalifikacije
Bahrein: Utrka
Bahrein: Kvalifikacije
Bahrein: 1. i 2. trening
Bahrein: Najava

Testiranja 2006

Paul Ricard 14.-16.06.
Barcelona 31.05.-02.06.
Barcelona 12.-14.04.
Paul Ricard 06.04.
Raikkonen najbrži posljednjeg dana testiranja
Montoya zadovoljan, ali ne predviđa ništa
Valensija 17.02.
Paffet imao incident u Barceloni
MP4-21 konačno na stazi!
McLaren se vraća testiranju

Ostale vijesti 2006

De la Rosa potvrđen za Brazil
McLaren će potpuno promijeniti imidž
Hamilton se nada da će McLaren rizikovati s njim
Raikkonen odlazi u Ferrari
Dennis odlazi iz F1 u narednih pet godina
Montoya se dosađivao u McLarenu
De la Rosa se ne nalazi pod pritiskom
Hamilton za volanom MP4-20 naredne sedmice
Lauda o Alonsovom prelasku u McLaren
Saradnja McLarena i Steinmetza
McLaren slavi 40 godina postojanja
McLaren razmišlja o promjeni strategije
McLaren želi zadržati Raikkonena
Dennis kritikuje Raikkonena
Montoya ovisi o Raikkonenu
Mercedes negirao da želi Rosberga
Dennis otkriva detalje sage o Alonsu
McLaren će modificirati stražnje krilo
Mercedes najpouzdaniji nakon prve dvije utrke
Montoya dizalicom vukao svoj bolid
Dennis: "Raikkonen i Montoya nisu nezamjenjivi"

Off season 2005-2006

Emirates Airlines potpisali ugovor sa McLarenom
Kimi odbio novi ugovor sa McLarenom?
Nove kacige McLarenovih vozača
McLaren objavio “Direxiv Dynamic wellbeing programme”
Novi vizualni identitet McLarena
McLaren izgubio Tombazisa
Kimi će uskoro odlučiti o 2007.
McLaren opet ima problem sa motorom
Kimi ima dobar prvi utisak o bolidu
Prodromou napušta McLaren?
Montoya priznaje da traga za prilikom u novom timu
Stoddart predviđa dominaciju McLarena
McLaren fokusiran na pouzdanost
Gary Paffet novi test vozač McLarena
Alonso u McLarenu od 2007.
Vodafone glavni sponzor McLarena od 2007.
F1 Racing "2005 Man of the Year Awards"
Montoyi u McLarenu nije dosadno
McLaren o Neweyevom odlasku
Newey definitivno napušta McLaren
Eddie Jordan o Montoyi
McLaren i Mercedes
Dennis o sezoni 2005.

Grand Prix 2005

Kina: Utrka
Japan: Utrka
Japan: Kvalifikacije
Brazil: Utrka
Brazil: Kvalifikacije
Belgija: Utrka
Belgija: Kvalifikacije
Italija: Utrka
Italija: Kvalifikacije
Italija: Najava
Turska: Utrka
Turska: Kvalifikacije
Mađarska: Utrka
Mađarska: Kvalifikacije
Njemačka: Utrka
Velika Britanija: Utrka
Velika Britanija: Kvalifikacije
Francuska: Utrka
Francuska: Kvalifikacije
SAD: Utrka
SAD: Kvalifikacije
Kanada: Utrka
Kanada: Kvalifikacije
Evropa: Utrka
Evropa: Kvalifikacije
Monako: Utrka
Monako: 2. kvalifikacije
Španija: Utrka
Španija: 2. kvalifikacije
Španija: 1. kvalifikacije
San Marino: Utrka
San Marino: 1. kvalifikacije
San Marino: Treninzi
Bahrein: Utrka
Bahrein: 1. kvalifikacije
Bahrein: Treninzi
Malezija: Utrka
Malezija: 1. kvalifikacije
Malezija: Treninzi
Australija: Utrka
Australija: 1. kvalifikacije

Testiranja 2005

Monza 24.-25.08.
Paul Ricard 13.5.
Jerez 28. i 29.4.
Jerez 8.-11. februar
Valencia 1.-3. februar
Kraj prve test sedmice MP4-20
Prvi dan testiranja za MP4-20
Valencia: Rezultati testiranja
Valencia: 1. dan
18.01.2005.
Jerez: Rezultati testiranja
Jerez: 1. dan

Ostale vijesti 2005

Jean Alesi u McLarenu?
McLaren zabrinut brzim bolidom
Pismo upozorenja Kimiju
Ron priželjkuje peh Alonsa
McLaren kritikuje Renault
Poginuo McLarenov kuhar
Bob McKenzie će trčati gol?
DC žali zbog dolaska u McLaren
Uskoro Goodwoodski festival
Paragon osvaja nagradu
Hakkinen opet pobjeđuje
Erja Hakkinen trudna
Newey ostaje u McLarenu?
Alex Wurz nastupa u Imoli
Montoya ipak nastupa u Imoli?
McLaren preblag prema gumama
Montoya propušta Bahrein
Raikkonen o MP4-20
McLaren o utrci u Maleziji
McLaren predstavio MP4-20
12.01.2005.

Profil


Time Line


Prost o Senni

1. 2. 3. 4. 5.

MP4-22

McLaren MP4-22 Presentation Video:
[Part 1] [Part 2] [Part 3] [Part 4]

High Resolution Pictures

Tehničke specifikacije
MP4-22 ujedinjuje savremene koncepte

Ostalo


Link Box


Posjeta

213935

04.03.2005.

Za upravljačem McLaren Mercedesa

Upravljač je jedna od ključnih komponenti svakog automobila, pa i Formule 1. Njegova osnovna funkcija, kao što i samo ime kaže, jeste da upravlja odnosno održava željeni pravac vozila - i to je sve. Ista definicija važila je i za Formulu 1, ali samo do desetak godina unazad. Od 1950. kada je vožen prvi F1 šampionat, pa do početka 90-ih, jedino što se mijenjalo kada je volan u pitanju bila je njegova veličina, tj. prečnik. Kada su moderni upravljači Formule 1 u pitanju, više se ni prečnik ne pominje jer su poprimili sasvim nesvakidašnji oblik i postali pravi mali kontrolni centar svakog automobila Formule 1.

Evolucija

Početkom 90-ih, upravljač je i dalje bio okruglog oblika sa 2-3 dugmeta: za radio vezu, osvježenje vozača i prazan hod mjenjača. Danjašnji upravljači, kao što su oni u srebrnim bolidima West McLaren Mercedes tima, imaju više od dvadeset funkcija! Uvođenjem polu-automatskih mjenjača na upravljač su dodane i papučice za promjenu prijenosa brzine. U paketu sa mjenjačem na upravljač je prebačeno i kvačilo također u vidu papučica. Sve ovo omogućilo je malo više prostora za preostale nožne komande - gas i kočnice, što je opet rezultiralo novim stilom vožnje. Kimi Raikkonen, Michael Schumacher i mnogi drugi, koriste desnu nogu za kočenje dok lijevu ne skidaju sa gasa, što im omogućava bolju kontrolu bolida i brži prolazak kroz krivine.

Nastanak

Proizvodnja bolida Formule 1 je vrlo složen i dugotrajan proces, a shodno tome, ni upravljač nije izuzetak. Jedan od osnovnih materijala koji se koriste su karbonska vlakna, uz primjese aluminija, titanija, malo čelika, gume i plastike. Od sirovine do finalnog proizvoda koji će se naći u rukama vozača, potrebno je više od 100 radnih sati. Imajući u vidu veliki broj funkcija koje obavlja, u/na upravljač se ugrađuje veliki broj dugmića, prekidača, potenciometara. Zato ne treba da čudi brojka od 120 komponenti koje sačinjavaju jedan upravljač, dok je težina još impresivnija - 1,3 kg!

Trajanje

I upravljač kao i svaki drugi dio bolida ima svoj radni vijek. Kada je u pitanju tim McLaren Mercedes, svaki vozač ima na raspolaganju pet upravljača tokom sezone. Tri upravljača su namijenjena za utrke, dok se preostala dva koriste za testiranja. Pored toga, McLarenovi test vozači koriste dva upravljača po sezoni. Ali, to nije sve. U toku sezone proizvede se još upravljača, jer po tradiciji West McLaren Mercedes tima, kada vozač završi utrku na pobjedničkom postolju, upravljač iz njegovog bolida odnosi se u "arhivu" kao dokument o uspjehu tima i više se nikad ne koristi. Od sljedeće sezone i sam vizuelni izgled volana biće nešto drugačiji zahvaljujući Juan Pablu Montoyi. Novopridošli vozač McLaren Mercedesa preferira da svi dugmići i prekidači na njegovom upravljaču budu pravolinijski poredani.




















Slika:

1. Launch control: iako je zabranjen od prošle sezone, vozači na startu moraju sami da pokrenu bolid, da ib odmah potom, pritiskom na ovo dugme elektronika preuzela kontrolu.
2. Konfiguracija motora: prekidač koji se koristi da bi se postiglo optimalno funkcionisanje motora, prije svega paljenje i miješanje goriva. Ove funkcije se unose posebno za svaku stazu.
3. Pitlane limiter: prekidač koji ograničava brzinu u pitlaneu na dozvoljenih 80/100 km/h. Na taj način se izbjegavaju visoke novčane kazne tokom treninga ili vremenske tokom utrke.
4. Radio: prekidač za radio vezu, za komunikaciju sa inžinjerima u boksu.
5. Neutral: pritiskom na ovo dugme vozač izbacuje mjenjač iz brzine što mu omogućava da se zaustavi bez gašenja motora.
6. Radio indikator: lampica koja svijetli kada se koristi radio.
7. Diferencijal: omogućava vozaču da izabere unaprijed programirane konfiguracije diferencijala.
8. Rezervno dugme: koristi se po potrebi za različite parametre u zavisnosti od zahtjeva vozača ili podešavanja bolida.
9. Traction control: daje mogućnost vozaču da isključi ovaj program koji sprječava proklizavanja pogonskih (zadnjih) točkova.
10. Bilježenje podataka: ovo dugme omogućava vozaču da elektronski obilježi na telemetrijskim podacima trenutak kada bolid nije funkcionisao kako treba. Zahvaljujući tome, inžinjeri i mehaničari mogu prepoznati i otkloniti kvar.
11. Potvrda prijema: pritiskom na ovo dugme vozač potvrđuje da je primio i razumio poruku iz boksa.
12. Promjena pneumatika: prekidač koji mijenja niz parametara set-upa za suhu ili vlažnu podlogu u slučaju da vozač mora promijeniti pneumatike sa suhih za vlažnu podlogu.
13. Osvježenje: pritiskom na ovo dugme vozač se osvježava tokom utrke.
14. Opća namjena: potenciometri koji se koriste za fino podešavanje različitih elektronski programiranih parametara set-upa bolida, kao što su diferencijal, motor, traction control.
15. Default: prekidač za prebacivanje na unaprijed programirane karakteristike određenih dijelova bolida.

Izvor: Online magazin www.autodrom-tv.com.

copyright 2004-2007 McLarenovka Vodafone McLaren Mercedes